二手车“解限”日期将至 市场变更尚未浮现

摘要:今年3月,国务院宣布《关于促进二手车便利交易的若干意见》(以下简称“《意见》”)指出,已经实行限制二手车迁入政策的地方,要在2016年5月底前予以取消。   今年3月,国务院发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》(以下简称“《意见》”)指出,已经实施限度二手车迁入政策的地方,要在2016年5月底前予以取消。近日,兰州市发布通告称,相符国家在用灵活车排放和保险标准,在环保按期测验有效期和年检有效期内的二手车均可在我市办理迁入手续。自2016年7月1日起,本地转入兰州市的机动车须契合国家在用车排放标准,不合乎国家在用车排放标准的在用车,不予转入登记注册。     这意味着,二手车限迁政策终于有所松动。不过,对于这些变更,业内反映却并不一致,有人充斥等待,也有人仍坚持谨严张望的立场。     政策力促二手车“解限”     目前,我国汽车保有量超过1.7亿辆,二手车市场潜力宏大。但二手车交易不方便、信息不透明等问题制约了二手车花费。据中国汽车流通协会数据显示,2015年,我国二手车市场累计交易量为941.71万辆,占新车交易总量的30%,远低于欧美汽车市场程度。对此,中国汽车流通协会副秘书长沈荣认为,一方面是因为整体市场回落,使得二手车市场不能独善其身;另一方面,则是相干束缚政策仍未现松动,随着时光的推移,各项影响因素对于二手车市场带来了一种叠加效应。     而限迁政策等于这些影响因素中的一个。近年来,各地以环保排放为名限制当地二手车迁入,限迁的范畴逐渐扩展。到了去年,即便是一些三四线城市,也开端限制迁入国四排放标准的二手车,甚至有个别城市对吻合国五排放尺度的二手车也制止迁入。     据中国汽车流通协会数据显示,截至2015年底,中国汽车流通协会的考察显示,目前全国已有95%的地级城市履行了二手车限迁政策。国五标准以上12个城市,国四标准以上261个城市,国三标准以上51个城市,国二标准以上3个城市。这导致车源丰盛的一二线城市中8年以上老旧二手车无奈畸形落户,重大制约了二手车的流通。中国汽车流通协会副秘书长沈荣此前接收采访时表示,二手车限迁严峻制约了二手车的全国大流通。     今年3月,国家发改委发布《对于汽车业的反垄断指南》(征求看法稿),在妨碍二手车发展的限迁问题上明确提出,行政机关跟法律、法规受权的存在治理汽车流通事务职能的组织,不应违背《反垄断法》第五章划定实施消除、限制竞争的行动,其中即包含二手车限迁行为。尔后未几,国务院出台13号文《关于促进二手车便利交易的若干意见》,提出不得制订实施限制二手车迁入政策,除部分地区外,已经实施限制二手车迁入政策的处所,要在2016年5月底前予以取消,为促进二手车市场健康发展。     “解限”将增进二手车流通     眼下,《意见》提出的“大限”时间将至,但截至记者发稿时,目前全国仅兰州市发布了取消二手车迁入限制的相关通告。不外,据懂得,目前已有部分地方在就“限迁”发展工作。     “假如有更多城市放开迁入制约,将促进二手车在更普遍的区域内流通,并刺激二手车价格回暖。”一位刘姓二手车商告知记者,此前北京的周边省市都设置了很严厉的迁入标准,北京的二手车只能往更远的地方转出,运输用度就是一大笔,交易本钱很高,价格逐步走低。     另有局部业内人士认为,跟着二手车限迁政策松动,流通更加顺畅,也能刺激消费者加速置换新车,对新车市场销售起到促进作用。“个别车辆的置换周期是五六年,而恰在五六年前,为了应答金融危机,汽车行业出台了三个政策,其中一个是购置小排量的汽车减半征收购买税,这批车正好到了置换的时代,所以2016年置换会到顶峰。”中国汽车流通协会秘书长肖政三剖析称。     不过,也有部分业内人士以为,二手车市场的大范围回暖尚待时日,由于《意见》中还明确指出“国度激励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明白的大气传染防治重点区域(京津冀:北京、天津、河北,长三角:上海、江苏、浙江,珠三角:广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市)有特别请求的除外。”据中国汽车流畅协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖先容,这些城市和地区的二手车交易量占到全国交易量的半壁山河。这象征着,北上广等一线城市及周边地域仍处限迁政策之内,即使其余地区撤消了限迁,利好作用也相称有限。     因而,一部门二手车商对于放开二手车限迁的冀望并不高。一位主营入口车的二手车商表现,取消限迁政策短期或者会刺激部分主流车型价格有所上涨,但久远看二手车价钱还是下滑趋势。“但就目前来看,市场上还不呈现价格稳定,多数车商库存也没太大变化。” 疾速团购报名

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十部委亮剑车企售后垄断 3C撬开维修密码

摘要: "交通部整治售后维修行业的决心很大!"9月23日,刚刚加入完交通部专门召开的全国灵活车维修工作会议的中国汽车维修行业协会副秘书长盖方向经济察看报记者感叹。    "交通部整治售后维修行业的信心很大!"9月23日,刚参加完交通部专门召开的全国机动车维修工作会议的中国汽车维修行业协会副秘书长盖方向经济视察报记者感慨。

  9月18日,由交通部牵头,联合国[微博]家发展改造委、教导部、公安部、环境维护部、住房城乡建设部、商务部、国家工商总局、国度质检总局、中国保监会共十部委独特印发《对于增进汽车维修业转型进级晋升服务品质的指点意见》(以下简称《意见》)。这被业内视为,继前多少个月发改委针对整车企业对于汽车售后领域的垄断调查与处罚后,十部委后再放大招。

  《意见》备受关注的一点,便是剑指整车企业对汽车售后范畴的垄断,把控汽车维修信息和配件渠道。《意见》第十七条指出,树立实施汽车维修信息公开轨制。第十八条指出,废除维修配件渠道垄断,激励汽车维修配件自在流通,并落实相关法规以保障所有维修企业享有同质配件维修的权力。

  接下来,为保障《意见》实施,交通部将会同环保部、质检总局制定《汽车维修技术信息公开实施措施》,对上市3个月未能有效公开车型维修技术信息的新车型,有关《公告》和3C认证(中国强制性产品认证制度)。

  记者从参加《意见》制订的相干人士获悉,底本是规划十一部委联合发布《意见》的,还包括此次未露名的工信部工信部控制车型生产目录公告,可以从生产端对车企是否执行《意见》起到举足轻重的监管作用,但遗憾的是最后并未加入。

  在汽车行业领有生杀大权的工信部缺阵情况下,十部委决议从新车销售端扼住车企命门,而新车可能上市销售的重要前提就是具备质检总局的3C认证,这是无论国产车仍是进口车销售均不可或缺的认证。

  因而,3C认证成为现阶段十部委推行《意见》进程中,强迫车企放开售后维修体制的最大杀手锏。

  用3C认证撬开维修密码

  据此次《意见》起草、制定的主导方交通部下属协会——中国汽车维修协会副秘书长盖方流露,在协会负责的2014年度中国汽车售后服务客户满足度调查(CAACS,简称卡思调查)过程中发现,"维修价格太贵"在很大水平上影响了车主的品牌虔诚度。

  近年来,因为新车优惠幅度一直加大,厂家的销量考察义务越来越重,4S店经销商在很大一部门车型的新车销售环节已经没有利润,甚至是亏本走量,利润主要依附于售后服务。即使像奥迪、宝马[微博]、奔驰等奢华品牌,也公开强调今后的竞争重点是售后领域。

  而4S店之所以能在售后上赚取丰富利润,本源在于维修信息和配件供应上的独有性。"《意见》就是要从维修技术信息公开作为切进口攻破售后垄断。"盖方表现,"对公开维修技术信息不迭时的新车撤消3C认证的做法就是对车企的一种威慑"。

  今年7月发改委针对汽车行业垄断的考察风波中,捷豹路虎、奥迪、奔跑、克莱斯勒等多家车企先后下调零配件价格。在发改委在全国多地的敲山镇虎式的处分后,交通部此次凑集十部委之力,则是盼望从政策法规层面根治汽车售后的垄断问题。

  实在早在去年,交通部就开始组织气力针对汽车维修行业深刻调查,并研讨整治的思路和方向。今年4月的零整比颁布或者就是交通部提前开释的信号。当月底,交通部运输司就开端组织力气正式启动了《领导意见》的编制工作,5月就构成初稿。

  不外,随后编制小组就发明交通部对车企并不强有力的管辖权,无奈有效催促车企贯彻《意见》实行,特殊是放开维修技术信息和配件供给系统方面。

  于是,工信部被邀请参加,一个宏大的十一部委结合宣布的庞大打算成型,发改委在产业品价钱端管控,工信部在车型产品目录上管控,质检总局在3C认证方面施加压力,十一个部委简直能够从每一个环节对售后维修进行管控。但终极工信部并未加入,《意见》只能重要靠质检总局的3C认证束缚车企。《看法》指出,自2015年1月1日起,汽车出产企业要在新车上市时,以可用的信息情势、方便的信息道路、公道的信息价格,无轻视、无延迟地向受权维修企业和独立经营者(包含独破维修企业、维修装备制作企业、维修技巧信息出版单位、维修技术培训机构等)公开汽车维修技术材料。并请求在2015年12月31日前,车企要全体公然进入工信部《车辆生产企业及产品布告》的国产车型以及取得3C认证的国产跟入口车型的汽车维修技术信息。

  是否分羹4S店

  维修协会的卡思调查发现,目前三包政策并没有让很大一局部消费者实在享受三包,例如经销商会将一些条件与三包捆绑,如三包期限内的维修必需到4S店。

  此次交通部集合十部委之力的主要起因就是不生机呈现执行不力的情形,愿望能以十部委联合之力来贯彻《意见》履行。《意见》指出,汽车生产及其授权销售、维修企业,不得限度、干涉花费者自主抉择维修企业和维修服务,不得以三包期限内取舍非授权维修服务为理由谢绝供给维修服务。

  在罗磊看来,《意见》执行起来会有难度,十部委联合自身就是一件很难和谐的事,主导方交通部只能管到维修企业层面,无法直接面对车企。

  对于4S店的远景,罗磊表示,当初过保修期的车辆在外维修颐养已经越来越多,对4S店业务已造成竞争,让车企放开配件管控对4S店又是利好新闻。

  值得留神的是,《意见》勉励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和存在自主品牌的独立售后配件,容许授权配件经销企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件;另外,《意见》明白《反垄断法》、《消费者权利掩护法》等国家法律法规的框架体系下,保障所有维修企业、车主享有应用同质配件维修汽车的权利,打消了对非原厂配件的歧视性意识。

  "4S店零部件采购本钱将降落,除了一些要害部件(如发念头、变速器、传动体系等)外,如笼罩件、轮胎、机油、喷漆等方面就可以绕过车企直接向零部件商直接洽购,打破之前配件全部由厂家直接提供或者指定供应商的做法。"罗磊表示,在其看来,4S店与非授权维修店将在《意见》正式开始落后行新一轮竞争。

  据懂得,在11月举办的流畅行业年会上,将重点探讨《意见》给汽车流通行业带来的影响。

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回归以人为本 从文明营销看海内卡车发展走势

摘要:1956年7月13日,我国自行研制生产的第一批12辆解放卡车缓缓驶下生产线。这一刻,新中国结束了不能生产汽车的历史。历史的车轮滚滚向前,无数人为了中国卡车事业发展默默奉献着青春和激情,换来今天中国卡车行业的辉煌。中国的卡车从无到有,由弱到强。     时间荏苒,桑田仍旧!惜日青涩,今现辉煌!

    蓦然回想中国卡车五十五年来的发展过程,让人思路万千,感叹颇多。

    1956年7月13日,我国自行研制生产的第一批12辆解放卡车缓缓驶下出产线。这一刻,新中国停止了不能生产汽车的历史。历史的车轮滚滚向前,无数人为了中国卡车事业发展默默贡献着青春跟豪情,换来今天中国卡车行业的光辉。中国的卡车从无到有,由弱到强。直至今天,在海内汽车行业,提到轻卡尤其是高端轻卡,总会有一种莫名的骄傲感自心头而上。由于,在这个中高端产品广泛被外资、合资品牌独揽的时期,轻卡产品却是独占的例外:外资品牌无奈打进中国市场,合资品牌主导权被中方紧紧掌控。

    跟着卡车产品力的一直强盛,以及应用人群的逐渐扩展,卡车的营销在国内也产生了改变,并构成一种新的趋势。这就是,逐渐向国外卡车品牌的以人为本的营销方式聚拢,营销缭绕着开卡车的人和他们的生活,缓缓脱离了产品自身。因为好的营销必定是树立在人的基本上,去懂得人、尊重人、以人为本,调动听的积极性与发明性,关注人的社会性,这样才干进行有效的沟通,这就是所谓的文化营销。这样的经典营销案例在国外不足为奇,而在国内也正在被少数有先见之明的厂商所采取。

    沃尔沃 欢送来到我的驾驶室

    沃尔沃始终在做的营销活动名叫:“欢迎来到我的驾驶室(Welcometomycab)。”它所传布的不仅仅是一种文明,更是一种对卡车狂热的爱。有一期的主人公是一辆沃尔沃FH164x2牵引车,驾驶员是一位意大利的卡车司机。全部车身的彩绘以“泰坦尼克号”为主题,驾驶室内部与车身同样都像泰坦尼克号邮轮一样,安排有无数亮眼的小灯。驾驶室内部为蓝白色搭配,让人印象深入的是那白色的地垫,可见这位司机是一个把车当做家一样的布置。

    斯堪尼亚 卡车驾驶员大赛

    而斯堪尼亚举行的、寰球性的“斯堪尼亚卡车驾驶员大赛”是目前世界上范围最大、参赛职员最多的专业卡车驾驶员竞赛,自2003年以来共计吸引了全球五大洲数十个国家逾15万名卡车驾驶员的参与。斯堪尼亚始终以为驾驶员是实现道路保险、可持续运输和经营经济性的要害因素。“关注驾驶员”是斯堪尼亚一直提倡和保持的发展方向。

    江铃汽车 寻找江铃轻卡家族

    而在2012年9月,江铃汽车发动了“寻找江铃轻卡家族”大型网络互动活动。同样聚焦了为保障我们日常生活整日在途径上辛苦,而又被良多人所忽视的卡车人群体,以情绪为主线,让卡车司机友人登上“江铃轻卡达人”的舞台,表白感情、展示自我,博得关注与尊敬。活动吸引了超过17万卡车网友的连续关注,以及10000余位江铃轻卡车主的踊跃参加。现在“寻找江铃轻卡家族”第二季也已经开启,在不到一个月时光里就吸引了超过4万余位网友关注,9000多人报名介入。

    在第一季活动中,让人印象最深刻的是一位来自上海的车主,他将本人的轻卡改装成了简易的房车,以车为家,云游四海。在国外的一些发达国度已经到达把卡车改装当成一种生活娱乐的方法,更是一种文化。然而在国内,轻卡司机们宏大的营生压力,使他们不得不忽视对卡车文化的认知。逐步去转变这种现状,引领国内轻卡文化的发展,关注轻卡司机和他们的生活,这也正式江铃汽车文化营销的目标所在。

    不仅如斯,江铃汽车依据此次活动中一位江铃轻卡车主实在故事,拍摄了国内首部商用车范畴的微片子——《最美全家福》,讲述了残暴运气眼前断然矗立、单独一人照料双胞胎幼儿的独身卡车司机父亲,该视频在多个视频网站播出后均取得了很好的后果,引起了社会上普遍的共识。

    陕汽 《中国卡车司机生存现状蓝皮书》

    在2007年4月的上海国际汽车展期间,陕汽的《中国卡车司机生存现状蓝皮书》首次宣布,一个长期被人们疏忽的弱势群体引起了大众的关注,并发出了“关心卡车司机,共建协调社会”的倡导书。但遗憾的是,咱们并不从这个运动中看到更多“以人为本“的后续动作。

    据考察数据显示,在我国公路上跑的汽车中,卡车总量比例大略占到三分之一,而我们生涯与生产中各种物品的运输,或许75%左右的物品是由卡车运输的。这样宏大的群体,缺乏一种存在中心价值的成熟文化底蕴来承载,是我们不愿看到的。

    固然在中国谈卡车文化还为时尚早,但是任何一种文化从来源到发展乃至成熟,都须要多方面的独特尽力。能够看到,国内的一些卡车厂商正在以实际举动作出努力,力求从文化营销的角度,去关注国内卡车司机这个群体,给他们以精力文化上的享受,去创造一种国内的卡车文化趋势。 疾速团购报名

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18款路虎揽胜行现车已到欢送征询廉价出卖

摘要:2018款路虎揽胜行政版简洁、特性化外饰作风极尽形貌的凸显揽胜高深彪悍的外在,锋利且更具光显对照性的前身计划,霸气统统,行政版家族款式的金属前进气格栅,面积几乎盘踞了大半个前脸,堪称是侵占性统统,结实的直线线条形成整个车身,它是能上山、能渡水、能攀岩  2018款路虎揽胜行政版简练、特性化外饰作风极尽形貌的凸显揽胜精湛彪悍的外在,锐利且更具光显比照性的前身计划,霸气统统,行政版家族款式的金属前进气格栅,面积简直占领了大半个前脸,可谓是侵犯性统统,硬朗的直线线条构成整个车身,它是能上山、能渡水、能攀岩的强盛四驱车。2018款路虎揽胜行政版表面上面揽胜给人的视觉冲击十分之大,无论是悬浮式的车顶、蚌壳式发起机罩仍是活动统统的车身流线都完满的说明除了运动的含意,让人整个眼前一辆,有了不禁得前往驾驶的冲动,这也是它出世以来收到了良多人追捧的原因之一。

  18款路虎揽胜行政版进气格栅比本来建壮的横条式更显豪华,奢华与霸气两者兼得,在家族化越发风行确当天,传承是不可缺乏的,悬浮式的车顶、蚌壳式发动机罩、鲨鱼腮式的侧进气口,这些元素都有保留。2018款路虎揽胜行政采用更具侵略性的计划,壮硕与风雅被很好的联合,表面采用了新的蜂窝式中网计划,新的阿特拉斯侧鳃,新造型尾灯和尾喉。

  18款揽胜采用LED作为发光光源,高配可抉择激光光源,照耀距离可达500米。采取智能可变式把持,对面会车自动关闭局部LED光源避免醒目,满足夜间行车需要。

  名义筹划方面,2018款路虎揽胜依然持续路虎汽车家族式方案,前脸采用网格状格栅规划,前大灯采用开眼式打算,全LED大灯和中网大嘴式格栅连成一体,愈加锋利跟大气。车身新增拜伦湾蓝、罗赛洛红,撤消中国红、蒙塔奇诺红、凯库拉棕的选装。2018款路虎揽胜前大灯愈加犀利,装备矩阵式LED光源大灯,还保存了LED雾灯装备。

  侧面计划方面,2018款路虎揽胜腰线计划愈加显明清晰,车身造型立体感更强,ABC柱均采用涂黑计划,后排还装备隐衷玻璃,采用多辐式铝合金轮毂款式计划。

  尾部计划方面,2018款路虎揽胜尾灯还装备悬浮式尾翼计划,尾灯采用双四方形造型计划,尾部下方采用双边双出扁型排气管计划。2018款路虎揽胜装备倍耐力轮胎,规格为275/40 R22。

  后排车顶浏览灯亮度触摸调理功用。后排提供8个连接,包含3个12V输出,2个USB,2个HDMI,1个dometics plug scoket(海内插座)。

  2018款路虎揽胜还装备了全景天窗,充分逢迎了中国人的需求。采用新的地形掌握面板操作布局,愈加合理,后排车顶阅读灯亮度触摸调理表现。内饰计划方面,2018款路虎揽胜内饰豪华感选拔不止一个品位感,采用四辐式多功用方向盘计划,唱工愈加风雅,采用双圆形机械仪表盘计划,中控台采用拼色计划,上面是玄色塑料下方是白色皮革,出风口周边还采用木纹装潢。新增智能手环,离子空气污染器,感应式天窗遮阳帘,智能遥控座椅(须车型及APP支撑)。

  全系取消卷云白内饰选装,敬服创世版新增浅褐色内饰,取消黄褐色、樱桃红色。内饰风格新增直纹核桃木,喀拉哈里,敬服又增添了暗灰色栓木、银灰色直纹木。

  内饰布局和控制面板跟路虎星脉很相似,仪表盘采用模拟仪表,装备全新液晶屏,可以表现更多信息,辨别率也更高,中控台大尺寸触摸屏更具科技感。彩用了星脉的Touch Pro Duo双屏触控作风,科技感更强。座椅方面,2018款路虎揽胜座椅十分豪华,皮革做工都十分不错,换代后的揽胜愈加风雅。2018款路虎揽胜后排座椅装备两个座椅,还装备了中央扶手以及腿垫,乘坐舒服性比拟好。还装备了后排娱乐系统和独立空调。

  入门级保留不打孔的高级纹理真皮选装,HSE或VOGUE不再选用高等牛津打孔真皮,改为打孔温莎真皮,采用新的座椅款式。放弃了座椅两侧底部的座椅调理计划,采用类似于疾驰S级的触控,位于门板两侧。

  废弃了四座计划,敬服创世版采用新的商务舱式后排座椅,最高配增加热石按摩功能,并有25种推拿程序预设,加热中心和门扶手,加热腿托(在驾驶员和乘客后),脚部加热(仅在副驾驶后)。

  动力方面,2018款路虎揽胜搭载全新混杂能源系统,最大输出功率440PS,最大扭矩640NM。匹配8AT变速箱,还有多路况系统。

  2018款路虎揽胜行政版 360度无逝世角停车,让这个尺寸宏大的家伙能够平安无事的停入任何角落车位。车身侧面采用经典的三条车身主线,让车型更为的流畅,更为夸张一体化的车窗计划对于悬浮式车顶带来更好的衬托。尾灯格式与前脸大灯造型相照顾,坚持了前后一致的特征,看起来更为整体,辨识度高。

  采用新的地形节制面板操作布局,愈加公道。2018款路虎揽胜行政版真皮包裹的沙发座椅,英国皇家的低音炮扬声器加上各种豪华的诱人装备与全部内饰黑白相间的色彩完满的结合了在一起,让人乘坐起来非常的舒畅,其豪华的程度也是无以言表

  2018款路虎揽胜行政版坐在驾驶席上,可以通过表示屏,进行GPS导航;在狭窄路段时,还可以通过它,观察汽车的前后左右,基本做到疏忽觉死角,对驾驶很有帮助。而前排乘客可以通过它,观看DVD或电视。路虎揽胜行政版的后排采用独破行政座椅,供给加热、通风、头枕主动调理、后排中控台扶手、坐垫调理、椅背调节和座椅按摩等诸多功用。

  综合对比来看,2018款路虎揽胜愈加风雅、更加时兴,科技设备更高,混动传动体系更省油。

  详情征询 18892281219 刘经理 (同微信)

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假如你有一笔资金 是先买房仍是先买车?

摘要:如果你刚好有一笔闲置资金,你会先拿来买房还是买车?最近,编辑部为了这个问题的答案,差点引发群体大撕逼。   【汽车大世界 行业焦点】如果你恰好有一笔闲置资金,你会先拿来买房还是买车?最近,编纂部为了这个问题的谜底,差点引发集体大撕逼。之所以会提出如斯艰巨的问题,无论是买房还是买车,均是为个人与家庭作奉献,其中的意义天然不问可知,但同时编者也懂得到身边的很多人正在为此事陷入了两难。于是编者为了找出答案,首先统计了对于主意买房或买车的人数散布数据。

80后爱买房,90后爱买车

  从统计的数据来看,超过60%的同事都站到先买房的队伍上,究竟这也是人情世故,安居乐业的传统思维在国人心中已是积重难返,买房无疑是穷尽毕生也要实现的信奉。

  而令编者觉得惊讶的是,在主张先买车的态度上,其中占到40%主张买车步队中,竟然超过80%的90后更同意先买车。当然,这也不难懂得,汽车也是作为生活中不可或缺的一局部,尤其对于当初的年轻人充斥着宏大的魅力。然而,单单得出了统计的成果,还不足为信,还必需要有观点去支持论断。所以,共事们也纷纭发表了各自的主张买房与买车的观点,看看你们更支撑哪一队?

有房才有归属感

  如果你在本地不房子,无论是找女友人仍是找工作,难度、压力对老庶民非统一般,结了婚之后更是无奈设想是否还有幸福的生涯可言,终日心无定所,到处飘扬,每逢月初月底还要缴纳心不甘情不愿的房钱。家在哪里?月深人静之时感慨便涌上心头。一旦买套属于本人的小窝,任你天马行空的安排,任你召唤多少亲朋挚友过来,再不也用担忧抠门的收租婆来找你麻烦,屋子能够给到你最好的保险感与归属感。

买车掉价,买房才保值

  另外,买车在许多人看来是一件无比划不来的事。为什么呢?家喻户晓,汽车说到底就是个耗费品,不仅买车之初要付出昂扬的用度,还得忍耐新车一落地一再掉价的为难,而且多少年过后所谓的高价也相称于白菜价,甚至乎,再把每个月的养车费用算下来,或者还能凑够买房的首付。相比汽车的属性,房子毕竟是不动产,哪怕不能升值或者不去放租,保值率确定是妥妥的。所以良多人就会想,与其让买车的钱白白花的流走,倒不如把资金投资到更保值的房地产。

买车同样有“投资”价值

  不可否定的是,房子确切是目前最具投资价值的名目,但买车又未尝没有“投资”价值呢?当你有了车之后,生活品质、工作效力显明可以得到改良,更值得一提的是你还可以扩展自己的交际圈,寻找到更多的人脉资源和配合项目。而倾尽所有资源去赡养一套房,每天两点一线的乏味生活圈不说,想再与别人谈生活、谈乐趣,有这心恐怕也没这力!

买车经济负担小

  实在在资金在不富余的条件,无论是先买房还是先买车,说白了不都是“奴”吗?略微感到快慰的是,后者的本钱压力远低于前者。举个例子,目前的广州房子均价至少得100万,作为工薪阶层的你,想买套新居的首付少则30万吧,万一首付达不到的情况下还得欠人情地应急借钱,20年不间断的分期还贷还本钱,还有装修家居等等钱坑等着你。比拟之下,买部十余万元的车,经济累赘足以在个人的才能范畴。

买车后带你装逼带你飞

  只管你是有房子的人,可房子又不会走,没车的生活不还得苦逼地去挤公交坐地铁。特殊是须要在一些主要场所表示自己的时候,你总不可能终日把房产证挂在你的脸上,告知人家穷得只剩下房了,这样做无疑显得很low没格调。如果买了车之后情况则截然不同,不仅随时可以去看世界,甚至罗唆点装装逼,直接丢把钥匙在桌上,即不造作又到达了后果。

  编者总结:综上所述,无论是论述先买房还是先买车的观点,编者以为在实际生活中都是有理有据的,细究下来,对于不同的需要,可能都是准确的。那么正在为此事懊恼的花费者应当怎么选呢?最后的福利来了,编者作为一位过来人,列举了两种情形可供大家参考。

  先买车者:刚出来工作2、3年的年青人,生活立场更偏向自在。同时处于一个事业的发展期,买房临时对于个人的实际意思并不大,搞不好反而会入不敷出。假如有必定的经济前提,但远远达不到买房的首付请求,买台经济型小车作为代步通勤是十分值得斟酌的,而且得益于汽车的加持与鞭策下,无形中也会更加激发年轻人的斗志与事业心。

  先买房者:事业成熟、经济能力强的消费者,已成家或者是筹备组建家庭的。即便还没有车子,最好先把买车的需求缓一缓,尽可能在条件容许的规模买套属于自己的房子,而每月的经济负担,完整可以凭借自己坚实的的经济基本摆平。最值得肯定的是买了房之后,个人还是家庭的幸福有了更好的保障。

  最后,听完编者的剖析后,不知各位粉丝作何感触,不如就此事留下自己的主意跟态度,给正在迷茫的朋友再参考参考。

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科技与时尚完善联合 爱玛联袂EXO抢占90后市场

摘要:8月8日,“EXO时尚Party暨爱玛代言人EXO签约典礼”在天津举办,来自韩国的亚洲人气第一天团——EXO,成为率先开启品类策略的行业引导品牌——爱玛MINI家族电动车的品类代言人。

  8月8日,“EXO时尚Party暨爱玛代言人EXO签约典礼”在天津举行,来自韩国的亚洲人气第一天团——EXO,成为率先开启品类战略的行业领导品牌——爱玛MINI家族电动车的品类代言人。业界专家表现:在电动车行业总量处于小幅下滑的今天,谁能抢占带来增量的90后市场,尤其要害;而爱玛电动车,签约韩国时尚潮流领导者——EXO进行代言,不但将中韩文明交换带来新看点,而且在如何营销90后市场,再次领先电动车行业!

   两个行业第一共谋创举 爱玛永远做第一

  据懂得,爱玛在电动车行业,作为行业第一品牌,屡有创举,岂但是行业第一个聘任华语天王巨星——周杰伦代言的企业,也是行业第一个年度电视广告投入超过亿元的品牌,当初又是行业第一个聘请韩国时尚潮流领导者—EXO代言,行业第一个将亚洲人气第一天团请到中国开“时尚PARTY”的品牌,行业第一个到韩国拍摄TVC广告、平面广告的品牌,正由于这些动作,让爱玛电动车在2014年行业整体下滑,2013年销量率先冲破350万台的情形下,逆势增加15%以上,实属奇观。

  在“EXO时尚PARTY”现场,咱们看到了EXO疾速成为亚洲人气第一天团的成长过程,从2012年4月出道开端,不管是发行第一张迷你专辑《MAMA》,仍是专辑销量打破百万,EXO凭借他们是练习有素的功底、每一个歌舞SHOW都是精心设计、千百次勤学苦练的成果,敏捷横扫中韩乐坛,红的离谱,蝉联韩国各大打榜节目冠军,拿下集团大奖跟年度歌曲大赏等多座奖杯,甚至被媒体报道预估其年收入濒临2亿国民币!

   科技真正当先 爱玛率先解决行业7大困难

  在时尚PARTY上,简直不人不爱慕EXO的耀目光环。聚光灯下,款款登台,登高一呼,应者云集,然而,又有多少人晓得,台上一分钟,台下十年功;EXO之所以快捷成为亚洲人气第一天团,这也与爱玛制作电动车的理念一样,只有一直地翻新、跨界联手寰球的优良的资源,历经屡次磨难和摸索,做到科技真正领先,才干造出既美丽、又好用的时尚电动车。

   据了解,爱玛电动车为什么在中国卖得这么好,销量遥遥领先,在接收采访时,爱玛科技股份有限公司段华女士流露:美是一种看不见的的竞争力,科技领先是电动车企业的中心竞争力,为此爱玛请意大利、韩国等最顶级的设计团队,联手全球汽车把持体系的领导品牌博世,一起为爱玛研发电动车的电机和节制器,率先解决了电动车行业7大难题,譬如骑电动车时的起步肉,爬坡不给力;提速窜、减速抖;紧迫状态刹车刹不住;1年就要换电池;雨天路滑易摔倒;电池刚没用多久就轻易没电;暴雨天,电机易浸水导致抛锚等等,全体率先统统搞定,这也是爱玛MINI家族电动车,一上市在局部市场都加价20%销售的真正起因。

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穹顶之下,江西五十铃勇做抗霾的“真芯好汉”

摘要:作为数不多的使用环保水溶性油漆的汽车生产企业,D-MAX车身涂装采用先进的水性3C1B工艺技术,不仅降低了能耗、简化了工艺,更重要的是大大减少了雾霾有害物质VOC的生成,最大限度地减少对做作环境的污染,实现了低碳环保。

  日前,柴静雾霾考察的纪录片引发了社会各界的极大关注,作为雾霾构成重要起因之一的车辆排放问题再次成为了大众的焦点。在抵抗雾霾这场看不见的战斗中,江西五十铃凭借以全球领先的柴油发念头为代表的环保技术勇做低碳环保的“真芯好汉”,让车主阔别雾霾健康保险出行。

  江西五十铃,保持社会责任勇当“环保先锋”

  近年来,跟着海内雾霾等环境污染的日益重大,如何抵御“十面霾伏”绿色出行,成为花费者最为关怀的话题。秉承五十铃寰球当先的环保理念,江西五十铃积极承当身为优良企业国民的社会义务,通过先进技术的应用,让车辆领有更好的环保机能,从而降低对大气环境的污染。

  依据中国路况和使用环境,2014年底江西五十铃诚意推出了五十铃全球同步的最新车型D-MAX,这款性能出色的车型,以能源强劲、燃油经济性好、可靠耐用、节能环保等上风,成为引领皮卡行业健康前行的“绿色先锋”。当大量“国四”尺度的柴油车环保造假且冠冕堂皇“吞云吐雾”制作雾霾污染时,D-MAX却以全面满意国四并且能快捷进级至国五的相对优势,成为消费者绿色出行的牢靠搭档 。而行将上市的五十铃全球最新SUV——mu-X将同样搭载五十铃全球最新的柴油动员机,兼具经济环保性与耐用性。

  D-MAX, 用“芯”打造节能减排的好皮卡

  我们晓得,对减少雾霾污染来说,节能减排无疑是重中之重。在高效节能、进步燃油经济性方面,全面技术改革的D-MAX存在超出同级的优势。D-MAX搭载五十铃全球最尖端技术的4JK1涡轮增压柴油发动机,拥有2.5L黄金排量,采用了高压共轨喷射技术、VGS可变截面涡轮增压,有效实现了磅礴动力、燃油经济性的完善联合。先进的高压共轨喷射技术,能让燃油充足焚烧,提升热效力的同时环保节能。VGS可变截面涡轮增压, 让发动机在低速运行时也能到达最大扭矩,晋升输出功率的同时达到精彩的节油后果。

  空气干净和减少排放方面的宏大提高,也让D-MAX成为抗衡雾霾方面的领军车型。4JK1发动机运用了五十铃最新的环保结果I-CAS五十铃清洁空气解决计划,通过优化燃烧技术,废气后处置技术,电子节制技术三项要害技术,提高柴油热效力的同时,大大降低对环境的影响。于此同时4JK1发动机还加装了先进的EGR废气再循环体系,可根据转速状况,把持进排气,将可轮回的废气再次使用,并使得未得到充分燃烧就排出的燃料再进入到发动机内充分熄灭,从而降低发动机内的温度和压力,减少雾霾重要成分氮氧化物NOx污染的生成量,有效降低排放污染。

  此外,江西五十铃还踊跃进行出产工艺跟技术的优化,一直减少雾霾有害成分的天生。作为数未几的应用环保水溶性油漆的汽车生产企业,D-MAX车身涂装采取进步的水性3C1B工艺技巧,不仅下降了能耗、简化了工艺,更主要的是大大减少了雾霾有害物资VOC的生成,最大限度地减少对天然环境的传染,实现了低碳环保。

  穹顶之下,携手共筑绿色环保“中国梦”

 

  环保生涯,低碳先行。D-MAX用杰出的持久性能帮助车主降低车辆使用本钱,知足车主对经济性能和低碳环保生活的双重请求。4JK1发动机采用铝合金活塞,延伸发动机使用寿命的同时,大大降低保护成本。而钢制静音正时传动链,占有比传统橡胶皮带更长的使用寿命,统筹经济环保。值得一提的是,D-MAX在开发阶段经由了全球各种路况累计400万公里的严苛环境验证,这样的品德能赞助D-MAX驯服任何路况。着眼将来, 江西五十铃不断寻求产品和服务上的翻新,今后还将推出更环保节能的mu-X城市SUV,辅助消费者实现绿色环保的“中国梦”。

 

  总而言之,人类与雾霾之间是场长期而长久的战役,需要政府、企业甚至每个人的参加。面对环境污染问题,咱们既需要有柴静这样的胆识和勇气,也须要有江西五十铃这样永不让步的精力。穹顶之下,让我们同运气共呼吸,为了来日更蓝的天空更清爽的空气,让我们与江西五十铃独特联袂一起尽力。

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油价调剂窗口10日开启 成年内第三次搁浅

摘要:昨日,国内成品油价调整窗口再度开启,因价格变动幅度未知足调整要求,调整遇年内第三次搁浅。    昨日,国内成品油价调整窗口再度开启,因价格变动幅度未满意调整请求,调整遇年内第三次搁浅。

  国度发改委昨日宣布告诉称,自3月26日海内成品油价格调剂以来,国际市场油价小幅稳定。按现行国内成品油价格机制测算,4月10日的前10个工作日均匀价格与3月26日调价前10个工作日平均价钱比拟,调价金额每吨不足50元。依据《石油价格治理措施(试行)》第六条划定,本次汽、柴油价格不作调整,未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

  中宇资讯剖析师高承莎表现,本轮计价周期内,原油在地缘政治抵触弱化、中国经济数据表示不佳及美国原油库存增添的影响下,阅历一段时光的震动下行趋势。但近期乌克兰与俄罗斯局面恶化,原油一改昔日颓势,于最后两个工作日呈现大幅度探涨,终极导致年内成品油调价的第三次落空。

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强度不符国度尺度 鞍山轮胎公司召回1817条隐患轮胎

摘要:从国家质检总局获悉:因为轮胎强度不合乎国家标准,鞍山轮胎有限公司召回1817条一般断面斜交轮胎。   从国家质检总局获悉:因为轮胎强度不契合国家标准,鞍山轮胎有限公司召回1817条普通断面斜交轮胎。     日前,鞍山轮胎有限公司依据《缺点汽车产品召回治理条例》的请求,向国度质检总局存案了召回打算,决议自即日起,召回局部2014年6月至2015年6月期间出产的载重汽车普通断面斜交轮胎(轮胎名称:6.00-13、6.00-14、6.00-15、6.50-16、7.00-16)。     本次召回范畴内的轮胎由于胎体应用的帘线强度分歧格,导致轮胎强度不吻合国家尺度,可能导致爆胎,存在保险隐患。 疾速团购报名

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哈弗H8年内或不再上市 长城市值蒸发168亿

摘要:5月8日晚,长城汽车发布公告称:由于传动系统存在敲击音影响整车品质,因而哈弗H8交付时间延迟。受此消息影响,5月9日长城汽车AH股股价大跌。其中,A股开盘即跌停;而H股一度下跌20%,最终收盘价格为每股27.25元港币下跌16.92%,当天市值蒸发168亿元港币。    5月8日晚,长城汽车发布公告称:因为传动系统存在敲击音影响整车品质,因此哈弗H8交付时间延迟。

  受此消息影响,5月9日长城汽车AH股股价大跌。其中,A股开盘即跌停;而H股一度下跌20%,终极收盘价格为每股27.25元港币下跌16.92%,当天市值蒸发168亿元港币。

  另据濒临长城汽车人士泄漏,5月8日晚间,长城汽车董秘和机构视频会议时表示年内哈弗H8或将不再上市。

  对此,中金公司发布研报称,哈弗H8的推迟上市不仅影响长城汽车2014年的经营事迹,而且将加重市场对哈弗H8品质以及长城汽车高端产品研发能力的担忧。中金公司分辨将长城汽车的A股和港股目的价下调19%和20.4%。

  在长城汽车股价传出哈弗H8延迟上市消息的同时,有业内人士爆料称,哈弗H8此次推迟的真正原因是由于该车型波及“抄袭”奔驰相关产品,并称奔驰已经向长城汽车发出传票。对此,长城汽车方面否认了收到传票的说法,而奔驰中国的流传经理陆昱霖则表示不方便回答该事件。

  哈弗H8再次跳票

  5月8日,长城汽车早盘紧迫停牌称有主要事项未公告,晚间答案揭开。

  长城汽车在公告中表示,哈弗H8客户反应车辆在高速工况下,传动体系存在敲击音,影响了整车品德,达不到商品车交付的前提,证实长城汽车在高端产品的研发、技巧治理上存在不足,决议哈弗H8 将持续整改,达不到高端品位决不上市。

  事实上,这已经不是长城汽车第一次叫停预定哈弗H8。

  早在今年1月13日,长城汽车就曾发布公告称,由于发念头调校偏守旧,活动模式不显明,与经济模式差异不大,车辆启动时保险带未系提醒报警过早,方向盘操控 偏轻等问题,为进一步进步公司产品质量,公司决定继承对哈弗H8进行完善整改,推迟3个月上市,并暂停接收预订。在经由一段时间的整改后,4月11日长城汽车再次发布公告称:“公司已对哈弗H8进行了优化、改良和提 升,哈弗H8将于2014年4月20日在北京车展上市,市场铺货仍秉承前期准则,首批供给北京、西安、成都、广州、昆明、哈尔滨6个城市并首先交付已订车 客户。首批上市6个城市将于2014年4月12日起接受预订,其他市场铺货及预订将逐渐开展。”

  不料在哈弗H8上市时间不足一个月时,5月7日前后,市场便传来了长城汽车再次停滞预定的消息。

  值得留神的是,在第一次发布推迟哈弗H8上市公告时,长城汽车曾明白表示,针对已经订车的用户,将依据客户的志愿,协商订车相干事宜。而此次发布的哈弗H8 延迟交付公告并未提及产品完美所需时光,也不给出预期交付时间,而且预定者须要退车将作何处置,目前尚不明白,相似说法并未在本次公告中呈现。

  不过,对于哈弗H8再次结束预定的背地,业界人士称是另有起因。

  有市场风闻称,哈弗H8此次推迟的真正原因是因为该车型涉及“抄袭”奔驰相关产品,哈弗H8的上市或触遇到本国厂商的好处引发不满,并称奔驰已经向长城汽车发出传票。

  对上述传言,21世纪网于5月9日先后致电长城汽车品牌宣传部及证券法务部求证。不外,长城汽车品牌宣扬部工作人员表示“并未据说有这样的新闻”,而该公 司证券法务部工作职员则直接否定了收到传票的说法,并称对剽窃奔跑的事情也不懂得。而奔驰中国传布经理陆某则亦“不便利答复这个事件”为由,并未正面作出 回应。

  股价遭腰斩

  事实上,哈弗H8的每一次动作,都对长城汽车在资本市场表示造成了重要的影响。

  在5月8日晚间,长城汽车宣布了再次叫停哈弗H8预约的布告后第二日,长城汽车AH股股价应声双双大跌。

  5月9日早盘,长城汽车H股一度跌近20%,至26元港币,股价惨遭腰斩。当天,长城汽车H股收报27.25元港币,下跌16.92%,市值蒸发168亿港元。

  A股市场,长城汽车的股价表现也不尽如人意,当天开盘即跌停并封逝世跌停板直至收盘。

  收盘后的龙虎榜显示,受长城汽车因H8的再次推迟上市影响,机构资金选择撤退。其中,卖出金额最大的为中信证券股份有限公司总部(非营业场合)共计 3201.23万元,其余四席也是机构专用席位,资金分别流出2065.68万元、949.35万元、341.77万元、94.96万元。

  在长城汽车股价大跌、资金流出的同时,各家机构纷纭调低了其目标价。

  瑞银证券将长城汽车目标价,下调8.1%,由37元至34元;高盛证券则下调长城汽车2014-16年每股盈利预测5%/1%/1%,目标价相应下调3%至40.46元。

  中金公司发布研报称,哈弗H8的推迟上市不仅影响长城汽车2014年的经营业绩,而且将加重市场对哈弗H8质量以及长城汽车高端产品研发能力的担忧。中金公 司分离将长城汽车的A股和港股目标价下调19%和20.4%,同时将长城汽车2014年EPS猜测下调5.4%,降至3.06元。

  并且,中金公司剖析师表现,哈弗H8的推迟上市将加重市场的达观情感。因为对H8在20万元以上区间的竞争力跟长城汽车的研发才能存在疑难,市场此前对哈弗H8始终处于张望状况,此次推迟交付后,将加重市场的负面情绪,甚至引发对长城汽车贸易模式是否可连续的担心。

  有靠近长城汽车人士透露,5月8日晚间,长城汽车董秘和机构的人开会探讨表示年内哈弗H8将不再上市。

  业内人士预测,哈弗H8推迟上市或以致长城汽车年内利润减少8-9亿元。此外,推迟上市还攻破了长城汽车的产品开发节奏,除与H6有必定抵触的H2上市,全年简直没有能够上量的新车投放市场。而H6所在的细分市场竞争日趋剧烈,销量和盈利空间都将被进一步紧缩。

  据一位不愿流露姓名的机构人士表示,为补充H8跳票带来的丧失,长城汽车或将晋升哈弗H6的产量。届时哈弗H6发给终端4S店数目会明显增添,以目前长城4S店的营销能力来看,很可能会引发降价消化,从而导致H6价钱亦受稳定。

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